HISTORIE RENAULTU 19

Roku-1988: Renault 19 zdrtil konkurenci svým designem. VW Golf II, Fiat Tipo, Opel Kadett i Ford Escort vedle něj vypadali nezajímavě.
Bohužel automobilce Renault jenž vyvíjela tvarově nadčasový vůz, již nezbyl čas na vývoj adekvátních pohonných jednotek a tak dostal R19 motory C1J (1.4 s karburátorem) a C3J (1.4 se vstřikováním). V obou případech výkon nepřesáhl 44kW (60 k).
Nabízená 1.7 (F3N-L740) má 54kW.

- 1989: V září představen čtyřdvéřový sedan Chamade.

- 1990: V říjnu se objevil motor F3N-L741 s výkonem 66kW (90 k) a také nový ,,šesnáctiventil" F7P o objemu 1764 ccm s výkonem 99kW (137k)
S nejvýkonnější jednotkou se pojila sportovní úprava celého vozu, který má od ostatních typů velmi dobré jízdní vlastnosti a poznáte ho podle malého průduchu na kapotě.

- 1991: V září představen R19 Cabrio!

- 1992: V květnu přišla modernizace, která přinesla drobné úpravy vzhledu (verze II) a podvozku, avšak hlavně nové pohonné jednotky.
Především celkem výkonnou 1.4i eco (E7j - 55kw), ale také dvě 1.8 (obě F3P) s výkonem 65kw nebo 80kW. Dále přibyl do nabídky turbodiesel (F8Q - 66kW).

- 1995: V září konec produkce. Nastupuje Mégane.

Vozy R19 se ještě vyrábí v Turecku ale pouze motory do 1.7 (66kw). Nový 16V už bohužel neseženete.
V roce 1999 se automobilka Renault pokusila dostat na trh R19 kombi ale návrh byl zamítnut a Mégane kombi převzal na sebe.
Takto končí éra R19.